muelltonne

Es gibt auch Tools, die stumpf die Weboberfläche automatisieren und da dann halt automatisch zig mal auf "Löschen" klicken:

https://github.com/j0be/PowerDeleteSuite

Und die GDPR Violation ist, dass da Leute ihren Account gelöscht haben, aber trotzdem diese Werbemails bekommen haben. Der Account ist also anscheinend nicht sauber gelöscht und es ist jetzt auch sehr schwer zu argumentieren, dass man die Zustimmung zum Versand von Marketing Mails hat, wenn der User seinen Account gelöscht hat.

Was immer wieder unterschlagen wird: Die günstigsten Einkaufsmöglichkeiten kannst du aktuell nicht mit Karte zahlen und mit dieser Karte erst recht nicht nutzen. Zeugs bei Kleinanzeigen? Keine Chance, der Typ, mit dem du dich da dann zur Abholung triffst, hat keinen Kartenleser. Flohmarkt? Keine Chance. Verkauf per Aushang oder im Freundeskreis? Nope.

Sozialkaufhäuser, Suppenküchen oder sonstige professionelle Hilfsanbieter können ja vllt noch zeitnah nachrüsten, aber hier wird gezielt und mit voller Absicht halt tiefere Armut geschaffen.

Achtung, jetzt wird es fies, weil verschiedene Seiten verschiedene Aspekte pushen. Wikipedia sagt:

Der Transport auf dem Wasser ist deutlich klimafreundlicher als mit dem Lkw. Nach Angaben Umweltbundesamt werden bei Gütertransporten mit der Binnenschifffahrt nur 32 Gramm Treibhausgase pro Tonnenkilometer ausgestoßen, mit dem Lkw sind es 103 Gramm.[3][4] Die Binnenschifffahrt ist gegenüber Straße und Schiene beim Energieverbrauch der wirtschaftlichste Verkehrsträger. Ein Schiff mit 1000 t Tragfähigkeit transportiert soviel wie vierzig Lkw oder ein Güterzug. Ein Schubboot mit zweimal 1.700 kW verbraucht 500 Liter Dieselöl pro Stunde in der Fahrt zu Berg und kann vier Leichter mit einer Nutzlast von 10.000 t schieben. Dies bedeutet bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 km/h einen Verbrauch von 0,5 Liter pro 100 Tonnenkilometer (tkm). In der Fahrt ohne Fracht zu Tal wird nicht mehr mit voller Kraft gefahren. Dann verbraucht ein solches Schubboot nur noch 300 Liter pro Stunde. Durchschnittlich verbraucht die Binnenschifffahrt für 100 Tonnenkilometer etwa 1,3 Liter Diesel, die Eisenbahn etwa 1,7 Liter und der LKW-Verkehr etwa 4,1 Liter.[5]

Laut einer Studie des Umweltministeriums Flandern betragen die externen Umweltkosten für Lärmschutz (Tag und Nacht), Infrastruktur, für die Kraftstoffherstellung, den Fahrzeugbau und die Luftverschmutzung beim Schiff 7,5 Cent pro 1000 tkm, beim Lkw ohne Verkehrsstau 22 Cent und mit Stau 23,5 Cent. Die Unfallzahlen liegen in Flandern bei 7 Unfällen/Milliarde tkm, auf dem Rhein bei 11 und im Straßenverkehr bei 150 Unfällen/Milliarde tkm. Binnenschiffe haben im Vergleich mit dem Lkw-Verkehr einen drei- bis fünfmal geringeren Verbrauch/CO2-Ausstoß.

Beim Thema Feinstaub aus der innermotorischen Verbrennung schneidet das Binnenschiff laut Umweltbundesamt im Verkehrsträgervergleich schlechter ab als Lkw oder Eisenbahn.[6] Feinstaub aus Abrieb von Reifen, Bremsen und Asphalt sowie Aufwirbelungen entstehen in der Binnenschifffahrt dagegen nicht. Diese Quellen machen Studien zufolge bis zu 85 Prozent des Feinstaubs aus dem Straßenverkehr aus.[7]

https://de.wikipedia.org/wiki/Binnenschifffahrt

Klingt jetzt erstmal super, oder? Bis man merkt, dass die Bahn ihre Güterzüge ja gar nicht mit Diesel, sondern meistens halt per Strom fährt. Und dann sind solche Rechnereien nochmal schwieriger, denn es geht ja eigentlich nicht um den direkten Energieverbrauch, sondern um den CO2-Ausstoß. Wenn du deinen Zug mit Solar- und Windkraft betreibst, ist es ja am Ende total latte, ob er umgerechnet dann diese 1,7 Liter Dieseläquivalent verbraucht, weil er halt trotzdem kein CO2 ausstößt. Und die Bahn läuft halt nach den letzten Zahlen bei so ~65% Ökostromanteil.

Und dann kannst du noch diverse andere Sachen reinrechnen - auch Wasserstraßen haben einen Umweltaspekt, es ist ja nicht so, dass da einfach nur ein Fluss ist und du drüber fährst. Der Rheinseitenkanal hat z.B. so heftige Auswirkungen auf die Oberrheinebene, dass du ihn heute niemals bauen könntest. Gleichzeitig beschweren sich ja die Anlieger im Rheintal, dass der Güterverkehr so viel Krach macht (was er wirklich macht) und Schiffe sind da unproblematischer. Du wirst halt auch die Bahn nie auf das ausbauen können, was gerade die Schiffe transportieren. Schiffe hatten aber die letzten Sommer massive Probleme, weil zu wenig Wasser im Fluss war und das wird sicherlich besser. Vielleicht musst du dann doch die Bahn ausbauen, aber da kannst du dir den riesigen Clusterfuck mit den Rheintalbahnausbau mal anschauen.

Geht mir ähnlich - zusammen mit dem Arbeitgeberzuschuss & Rabatt lande ich bei 36€, was bei 2 HomeOffice-Tagen die Woche und "Nur Bus fahren bei Regen" höchstwahrscheinlich ein Verlustgeschäft ist, aber hey, alleine die Möglichkeit ist das Geld wert

Ich kann verstehen, warum sie das machen. Aber gleichzeitig frage ich mich, wie die verhindern wollen, dass jemand mit einem Störsender die Funkverbindung stört, so dass diverse Schiffe gegen die Kölner Hohenzollernbrücke krachen und auf Jahre den Bahnverkehr ins Chaos stürzen.

Jetzt einfach mal so dreist von extern gefragt: Wie kriegst du das alles mit dem "Fan-Sein" vereint?

Vor allem: Was soll der Quatsch? Wir wissen ja, wie wenig Richter bei Hausdurchsuchungen prüfen und das ist ein Problem, aber sorry, wenn die Polizei einen Abschiebebescheid durchsetzen will, dann ist es echt nicht besonders viel Aufwand, wenn sie dann auch kurz einen entsprechend diensthabenden Richter kontaktiert. Dafür muss man echt kein Grundrecht aushöhlen, die mangelnde Prüfung durch Richter ist da schon schlimm genug.

Und grundsätzlich ist die Beschlagnahmung von Handys mittlerweile auch total aus dem Ruder gelaufen. Handys dienen ja nicht mehr nur zum telefonieren, sondern haben ja auch eine Liste sämtlicher Kontaktpersonen, höchst private Kommunikation, Bankingapps, 2FA-Apps, Mobilitätsapps, Gesundheitsapps und so weiter. Das einfach zu beschlagnahmen ist eine eigentlich gar nicht zu begründende Grundrechtsverletzung.

Am Ende macht diese Abwehrhaltung nur Sinn, wenn man genau weiß, dass hunderttausende oder gar Millionen Fahrer durch solche Gesundheitstests durchfallen und dann entsprechend wütend durch die Gegend bauern werden. So eine Regel ist sinnvoll zur Verkehrssicherheit, das kann man schlecht wegdiskutieren. Es ist jetzt auch nicht besonders viel Aufwand, wenn man alle paar Jahre mal zum Doc muss so 2-3x im Leben. Von daher ist dieser Widerstand nur zu erklären, wenn die mit entsprechend hohen Durchfallquoten rechnen. Nur so als Beispiel: Bei unbehandelter Schlaf Apnoe soll man kein Auto fahren. Mediziner rechnen mit 20 Millionen undiagnostierter Fälle in Deutschland.

Das brauchst du ja noch nicht einmal über die Geier von der Fahrschule machen - wir haben erstaunlicherweise in Deutschland mittlerweile die Infrastruktur, um sowas auch einfach digital zu machen. Dann hockst du dich hin, loggst dich per Perso/BundID in ein Portal ein, machst deine Schulung und einen Test und fertig. Da kann man auch so Basic Reaktionstests einbauen oder einen kleinen Fahrsimulator. Für Leute ohne PC kann man sicherlich irgendwo eine entsprechende Testbox aufstellen und es gibt sicherlich auch eine Möglichkeit zu verhindern, dass da der Opi einfach den Enkelsohn hinsetzt für den Reaktionstest.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) will die Checks für ältere Menschen blockieren. "Ich halte staatliche Vorgaben, verpflichtende Selbstauskünfte auszufüllen und ärztliche Gutachten zur Fahrtauglichkeit auszustellen, für einen enormen Bürokratieaufwand", sagte Wissing dem "Tagesspiegel". Dem Minister zufolge können Autofahrer selbst am besten einschätzen, ob sie noch fahren können.

Ich bin immer wieder erstaunt, wie gekonnt er einfach wegignoriert, dass es solche staatlichen Vorgaben schon gibt: Um einen Führerschein zu bekommen, muss man zwingend einen Sehtest machen und - je nach Klasse - auch eine medizinische Untersuchung. Und natürlich wissen wir, dass man mit 18 halt eine andere Sehstärke hat als mit 80 und daher macht es irgendwie dann auch absolut Sinn, dass man da eine regelmäßige Kontrolle unterbringt. Und nein, das muss nicht furchtbar bürokratisch sein.

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