Tuli Hacker Newsissä vastaan tämä mielenkiintoinen kirjoitus, jossa pohditaan jäänmurtajabisnestä Yhdysvaltojen näkökulmasta.
Suomesta mainitaan:
By far the most experienced icebreaker builder in the world is Finland. Because Finland’s entire coast can freeze during the winter, and because Finland depends on sea transport for over 90% of its imports and exports, it maintains a large fleet of Baltic icebreakers to keep shipping channels open. As a result, Finland has developed unrivaled expertise in icebreaker construction. Finnish firms have designed roughly 80% of the world’s icebreakers and built 60% of them.
Kirjoittaja mukaan Yhdysvallat maksaa lähemmäs 2 miljardia jokaisesta kotimaisesta jäänmurtajastaan, kun taas Suomesta niitä saisi reilusti alle miljardilla ja lyhyemmällä toimitusajalla. Suomalaisia jäänmurtajia ei kuitenkaan haluta ostaa protektionistisen kauppapolitiikan vuoksi.
Yle uutisoi kesällä Suomen ja Yhdysvaltojen jäänmurtajayhteistyöstä, josta tässä todetaan:
The U.S. has made some gestures to try and improve its icebreaker construction with the ICE Pact, a non-binding agreement to collaborate and share information on icebreaker design and construction. But experts appear skeptical as to whether this will have much impact, as it’s predicated on attracting foreign orders for U.S.-built icebreakers that aren’t likely to materialize.
Mietteitä? En itse tajunnut suomalaisista uutisista, miten iso bisnesrako jäänmurtajissa on, koska kyllähän niitä luulisi muidenkin osaavan rakentaa, mutta ilmeisesti ei!
Motivaatiolistan jatkeeksi myös, että Kiinalla on täysi intressi pitää Yhdysvaltojen muita rintamia auki, jotta on vapaammat kädet kinastella Filippiinien ja Taiwanin kanssa. Ukrainan ja Israelin imemät tukimiljardit ja mediahuomio ovat kaikki pois Kiinanmereltä.